Eldrivna fordon sänker utsläppen i Ljungby

– Det är en minskning med nästan 32 procent jämfört med tidigare och det är vi väldigt nöjda med, säger Morgan Olofsson, projektledare på underhåll i Trafikverkets södra region. 

Sedan drygt ett år möts trafikanterna i Ljungbytrakten av en TMA-bil (Truck Mounted Attenuator) som varken låter eller luktar. Den eldrivna lastbilen tillhör Skanska som är entreprenör i Driftområde Ljungby. 

– Vårt mål var att elektrifiera driftområdet i största möjliga mån, och vi tror att det är den första elTMA-bilen som kör för Trafikverket, säger Morgan Olofsson, projektledare på Underhåll.

TMA-bilen har rullat ganska exakt 3000 mil sedan den togs i drift. 

– Eftersom en TMA-bil av säkerhetsskäl ofta står still på tomgång under stora delar av arbetsdagen vid ett vägarbete, och ofta gör korta förflyttningar, så blir klimatvinsten från eldriften extra stor, så det här var en bra start, säger Morgan Olofsson. 

Även arbetsledarbilarna i driftområdet är eldrivna, och underentreprenörerna som städar rastplatserna kör elbil. Andra satsningar som går i samma riktning är till exempel att vägservicebilarna kör på HVO-diesel (ett förnybart alternativ till diesel.), att taken på etableringen för driftområdet har solceller, och att alla handverktygen är eldrivna. 

– Vi vill göra vad vi kan för att bidra till ett mer hållbart samhälle och nå Trafikverks klimatmål med klimatneutral infrastruktur senast 2040. Tillsammans med entreprenören Skanska visar vi att det går att göra ganska mycket med relativt små åtgärder, säger Morgan Olofsson.

Projektet i Ljungby har gett ringar på vattnet och nu har också driftområdet i Bräcke skaffat en ellastbil som de testar att använda i vinterväghållningen.