Tilldelning av Gotlandstrafiken

Avtalet för perioden kommer att tecknas med rederiet Alvina Shipping men det kommer att vara underleverantören Destination Gotland som, likt idag, bedriver färjetrafiken. Samma fartyg som används i dagens trafik kommer att användas, dessutom tas ett nytt fartyg i drift 2028 som bland annat kommer att kunna köras på vätgas. Destination Gotland kommer även fortsättningsvis ansvara för hanteringen av de kringliggande funktionerna för terminal- och incheckning samt bemanning av fartyg och kundtjänst. 

Takpris och säkerhetskrav

Trafiken kommer även fortsättningsvis upphandlas med takpris för gotlänningar och gods och förändringar i takpriskonstruktionen gör att bränslepriset inte kommer att påverka biljettpriserna i lika stor utsträckning som i dagens avtal. 
Under kommande avtalsperiod gäller ett klimatkrav som innebär att operatören ska minska CO2e-utsläppen med 30 procent. Operatören kommer att vara en del i totalförsvaret för att trafikuppdraget ska utföras på ett säkert sätt i relation till såväl nationell säkerhet som informationssäkerhet. Det finns även bestämmelser i avtalet för att undvika oönskade ägarförändringar.

Fakta 

Trafikperiod: 
År 2027-2035 med ytterligare två optionsår.

Avtalsform:
Tjänstekoncession där Trafikverket delar risken för höga bränslepriser. Operatören har rätt att bestämma biljettpriserna för gods, gotlänningar och deras fordon under förutsättning att takpriserna i avtalet följs. 
 
Trafik: 
Två linjer, Nynäshamn–Visby och Oskarshamn–Visby.     

Färjor:
Ro-pax bilfärjor som tar 1500/1650 passagerare.
Tre färjor i trafik under högsäsong och två under övrig tid. Ytterligare en färja 2028 som kan drivas på vätgasfärja planeras under kontraktstiden.