Östergötland Ostlänken i Norrköpings kommun

Om projektet

Ostlänken är en 16 mil lång dubbelspårig järnväg mellan Järna och Linköping. Den nya järnvägen möjliggör fler tåg och hållbara transporter, smidigare och tryggare resor samt större arbetsmarknadsregioner.

Ostlänken i Norrköpings kommun är 43 kilometer lång och indelad i fyra delsträckor. Varje delsträcka planeras i en järnvägsplan. Trafikverket planerar även för en ny omformarstation i Åby, som en del av projektet.

• Stavsjö-Loddby (Kolmården)
• Loddby-Butängen, den centrala sträckan som inkluderar ett nytt resecentrum
• Butängen-Klinga (tunnel genom centrala Norrköping)
• Klinga-Bäckeby
• Åby omformarstation

Stavsjö-Loddby (Kolmården)

Kartan visar Ostlänkens sträckning mellan Stavsjö och Loddby.

Karta som visar Ostlänkens sträckning mellan Stavsjö och Loddby i större format. 

Delsträckan Stavsjö–Loddby är cirka 15 kilometer lång och går omväxlande på bank, på bro, i skärning och i tunnel. I norr inleds sträckan i höjd med Stavsjö, strax norr om länsgränsen mellan Södermanland och Östergötlands län. Från Stavsjö till norra tunnelpåslaget går järnvägen till stora delar längs med E4. Efter sjön Strålen når järnvägen Böksjötorp och vattendraget Åksjöbäcken som passeras på bro innan järnvägen når det norra tunnelpåslaget vid Böksjö. Den åtta kilometer långa tunneln genom Kolmården består av, förutom ett tunnelrör för dubbelspår, en servicetunnel som anläggs parallellt med spårtunneln samt flera tvärtunnlar och tillfartstunnlar. 

I söder går tunneln ut vid Stenkullen, efter passage under E4. Sedan går järnvägen en kort sträcka på bank innan den övergår till en cirka 670 meter lång landskapsbro för att passera Nyköpingsbanan, väg 898 (Nyköpingsvägen) och väg 899 (Strandvägen) och sedan löpa vidare utmed E4 på norra Malmölandet. Vattendraget Torshagsån passeras på bro. Vid Södra Malmölandet passerar järnvägen på bank och sedan i skärning under Kardonbanans spår och Krusenhofsvägen för att sedan ansluta till nästa järnvägssträcka Loddby-Klinga in mot centrala Norrköping vid sidan av Södra stambanan.

Vad händer just nu?

Järnvägsplanen är skickad för fastställelseprövning till Trafikverkets avdelning Juridik och planprövning. Planen väntas fastställas under första halvåret 2025. Du kan ta del av aktuella handlingar på sidan Dokument under rubriken Norrköping, Aktuella handlingar järnvägsplan.

Film som beskriver hur delsträckan skulle kunna se ut

Se en syntolkad version av den animerade filmen om delsträckan Stavsjö-Loddby. 

Loddby-Butängen och nytt resecentrum

Sträckan mellan Loddby och Butängen utgörs av cirka 8 kilometer lång dubbelspårig järnväg genom centrala Norrköping. På sträckan planerar vi också för ett nytt resecentrum, strax norr om det befintliga. I december 2020 tog kommunfullmäktige i Norrköping beslut om att de önskar att den nya stationen ska byggas i upphöjt läge på bro och att medfinansiering blir aktuell för att genomföra beslutet. Norrköpings kommun och Trafikverket har tillsammans tagit fram ett medfinansieringsavtal som reglerar respektive parts finansiella ansvar och åtagande utifrån att Norrköpings kommun önskar en upphöjd station, utöver Trafikverkets grundutförande. Medfinansieringsavtalet är godkänt och undertecknat av båda parter i juni 2022. På Norrköpings kommuns webbplats hittar du mer information om stationslösningen. 

Om stationslösningen på Norrköpings kommuns webbplats.

Vad händer just nu?

Trafikverket har tagit beslut om spårlinje genom centrala Norrköping. Nästa steg är att vi presenterar järnvägens utformning och planerade markanspråk under kommande samråd den 18 november-13 december 2024. Du kan ta del av aktuella handlingar på sidan Dokument under rubriken Norrköping, Aktuella handlingar järnvägsplan. 

Norrköpings kommun har i samarbete med Sveriges Arkitekter arrangerat en tävling om hur den nya centralstationen med närmiljö ska se ut. Nu har juryn utsett det vinnande förslaget. Trafikverket har varit en av representanterna i juryn. 

Arkitekttävlingen för centralstationen avgjord

OBS! Delsträckan har tidigare varit en del av järnvägsplanen Loddby-Klinga som delats upp i två järnvägsplaner (Loddby-Butängen och Butängen-Klinga).

Butängen-Klinga (tunnel, centrala Norrköping)

Den 8 kilometer långa tunneln planeras mellan Stockholmsvägen och Klinga under Himmelstalund och Borg. Trafikverket har under lång tid gjort undersökningar av jord och berg i området för tunneln för att kunna bilda sig en uppfattning om hur det ser ut under markytan. Bergets kvalitet och profil varierar och provtagningar visar att det finns sprickzoner och vattenförande skikt som komplicerar tunneldrivningen. 

Vad händer just nu?

Trafikverket utreder alternativa metoder för att kunna bygga tunneln på ett smidigt och säkert sätt. Vi planerar för att bjuda in till samråd om tunnelns utformning, preliminärt under hösten 2025. Du kan ta del av aktuella handlingar på sidan Dokument under rubriken Norrköping, Aktuella handlingar järnvägsplan. 

OBS! Tunneln har tidigare varit en del av järnvägsplanen Loddby-Klinga som delats upp i två järnvägsplaner (Loddby-Butängen och Butängen-Klinga).

Åby omformarstation

I samband med att Ostlänken tas i drift finns ett behov av ytterligare kraftinmatning till järnvägen. Elkraften i järnvägsnätet skiljer sig från det regionala elkraftsnätet och måste därför omvandlas för att kunna användas. Denna omvandling sker i en så kallad omformarstation. I Åby ska den planerade omformarstationen försörja nya och befintliga järnvägssystem. 

Klinga-Bäckeby

Kartan visar Ostlänkens sträckning mellan Klinga och Bäckeby i Norrköpings kommun.

Karta som visar Ostlänkens sträckning mellan Klinga och Bäckeby i Norrköpings kommun i större format. 

Delsträckan Klinga-Bäckeby är cirka 12 kilometer lång och järnvägen går omväxlande på bank, på bro och i skärning. Delsträckan kommer att gå parallellt med E4, då det är ett område som redan är påverkat av effekterna från befintlig infrastruktur. På sträckan planeras inga stationer. Föreslagen spårlinje grundar sig i att minimera intrång och negativa konsekvenser i skyddsvärda områden. Vid Landsjö anläggs en ekodukt över järnvägen, som är avsedd för att djur ska kunna ta sig över till andra sidan av järnvägen på ett säkert sätt. Över Göta kanal passerar Ostlänken på en cirka 720 meter lång bro. Bron kommer att ha samma höjd som befintlig bro för riksväg E4 och blir därmed inte något hinder för båtar eller de som rör sig längs kanalen.

Vad händer just nu?

Järnvägsplanen är skickad för fastställelseprövning till Trafikverkets avdelning Juridik och planprövning. Planen väntas fastställas under 2024. Du kan ta del av aktuella handlingar på sidan Dokument under rubriken Norrköping, Aktuella handlingar järnvägsplan.

Film som beskriver hur delsträckan skulle kunna se ut

Se en syntolkad version av den animerade filmen om delsträckan Klinga-Bäckeby.

Lämna synpunkter

Du kan lämna synpunkter fram till dess att granskning av järnvägsplanen är avslutad. Vi tar gärna emot dina synpunkter så snart som möjligt för att kunna ta hand om dem på bästa sätt.

Du kan lämna dina synpunkter på flera sätt. Kom ihåg att ange aktuellt ärendenummer om du lämnar synpunkter via e-post eller brev.

• Järnvägsplan Loddby-Butängen, ärendenummer TRV 2017/64849
• Vattenverksamhet Loddby-Butängen, ärendenummer TRV 2017/114570
• Järnvägsplan Butängen-Klinga, ärendenummer TRV 2024/61901
• Vattenverksamhet Butängen-Klinga, ärendenummer TRV 2024/61872
• Järnvägsplan Åby omformarstation, ärendenummer TÄHS-2024-000077

Via e-post

Skicka ditt e-postmeddelande till investeringsprojekt@trafikverket.se 

Via brev

Skicka ditt brev till Trafikverket, Ärendemottagningen, Box 810, 781 28 Borlänge 

Via synpunktsformulär

(E-tjänsten för samrådsyttrande via våra formulär kommer att vara stängd på grund av systemunderhåll 22-24 november).