I juni färdigställdes samrådshandling – val av lokaliseringsalternativ och skickades därefter på remiss till berörda kommuner, länsstyrelser och kollektivtrafikmyndigheter. I remissen önskade Trafikverket deras sammanvägda bedömning och förordande av lokaliseringsalternativ. Deras svar var det sista steget för att ta ställning till vilket alternativ som är sammantaget bäst och som ska ligga till grund för det fortsatta arbetet med järnvägsplanen. Merparten av remissinstanserna förordade Lokaliseringsalternativ Befintlig.

Lokaliseringsalternativ Befintlig bidrar mest till projektets måluppfyllelse

Som grund till val av alternativ har vi i lokaliseringsutredningen gjort en samlad bedömning utifrån alternativens måluppfyllelse, kostnad, samhällsekonomi, miljöbedömning och teknisk genomförbarhet. Det som skiljer lokaliseringsalternativen åt är primärt att lokaliseringsalternativ Befintlig har fler effektmål som helt bidrar till måluppfyllelsen, sju av tretton mot tre av tretton för lokaliseringsalternativ utmed E4. 

Lokaliseringsalternativ Befintlig

Visa större bild

Lokaliseringsalternativ Befintlig

Stäng

Vad händer nu?

Nu jobbar vi vidare med järnvägsplanen som i detalj beskriver var järnvägen ska byggas och hur den ska utformas samt vilka skyddsåtgärder vi behöver utföra. Planen visar vilken mark som behövs både för själva bygget och när järnvägen är i drift. Till planen kommer det att finnas en miljökonsekvensbeskrivning som beskriver både positiva och negativa konsekvenser för miljön.

Under framtagandet av järnvägsplanen samråder vi med berörda kommuner och länsstyrelser, övriga berörda myndigheter, allmänheten samt de organisationer och enskilda som berörs. Syftet med samråd är att samla in synpunkter från alla som har kunskap om området och åsikter om den planerade utbyggnaden.

Här hittar du mer information

På sidan dokument hittar du beslutet och den uppdaterade samrådsredogörelsen.