Säffle–Hammar

En lokaliseringsutredning för sträckan Säffle-Hammar genomfördes under perioden hösten 2020–hösten 2021 där olika alternativ utreddes och jämfördes. Det togs ett beslut om att arbeta vidare med lokaliseringsalternativ lila korridor (befintlig sträckning av E45) för aktuell sträcka av E45.

Beslutet togs av Trafikverket baserat på genomförd lokaliseringsutredning, tillgängliga medel i nationell plan samt de samrådsyttranden som kom in i samband med utredningen. Detta är ett beslut som inte kan överklagas. Trafikverket Region Väst gav projektledningen i uppdrag att projektera vägplanen vidare enligt detta beslut. Projektet har idag ingen möjlighet att projektera ombyggnaden på annat ställe än det som beslutades i lokaliseringsutredning.

Vi har fått frågan om att lösa trafikflödet i Värmlandsbro med cirkulationsplatser, men projektet har sedan starten år 2017 inte omfattat någon cirkulationsplats. Cirkulationsplatser byggs normalt sett inte på europavägar då de motverkar målet med hög framkomlighet för primärvägen. Utformningen med anslutningar, parallellvägar, diken och andra väganordningar tar stora ytor i anspråk vilket är svårt att uppnå i Värmlandsbro mellan fastigheter och järnväg.

Du är, när som helst, välkommen att höra av dig till oss för att ställa frågor och lämna dina synpunkter.

Det finns ett antal formella steg i processen med att ta fram en vägplan (vägplan är det förslag på den nya vägen som Trafikverket tar fram). När Trafikverket tagit fram en ett förslag på vägplan ska alla berörda och närboende ges möjlighet att ta del av förslaget och lämna synpunkter. Projektets nästa steg för offentlig granskning är Allmänhetens granskning av vägplanen. I det skedet kommer de slutliga planerade åtgärderna vara beskrivna.

Vi planerar att genomföra granskningsperioden under hösten/vintern 2024. Tidpunkt för denna kommer att annonseras i tidningen. Dessutom kommer vi att skicka brev till berörda. Berörda från allmänheten är alla som påverkas av markintrång och buller från vägen.

När allmänhetens granskning är klar kommer de synpunkter vi fått in att hanteras och, om möjligt, tas med i handlingen. Därefter skickas planen in för fastställelse. Detta planeras ske våren/sommaren 2025.

I samband med att planen skickas till planprövning kommer alla som har lämnat kommentarer och synpunkter att skriftligen meddelas om möjligheten att lämna synpunkter – direkt till organisationen för planprövning.

När planprövning lämnar Beslut om fastställelse, så kommer samtliga som berörs av vägplanen att informeras skriftligen och ges möjlighet att överklaga beslutet. Tidpunkt för detta är preliminärt under hösten 2025.

Du kan läsa mer om planläggningsprocessen vi denna länk: Från planering till byggande - Bransch (trafikverket.se)

Enskilda vägar fastställs inte i vägplanen utan hanteras via Lantmäteriförrättningar.

Efter synpunkter från allmänheten gällande den planerade hastighetshöjningen till 80 km/tim, genom Värmlandsbro, valde Trafikverket att genomföra en hastighetsöversyn på sträckan. Denna resulterade i beslutet att behålla dagens hastighetsbegränsning på 70 km/tim genom både Värmlandsbro och Säffle.

Fartkameror ingår inte i projekt som innefattar mittseparering av landsväg. Projektet har anmält sträckan genom Värmlandsbro till de som planerar kommande installationer av Fartkameror.

Byggnation för sträckan Säffle–Hammar är planerad till att starta tidigast år 2028 och pågå under cirka 3 år. Byggstarten är styrd av ett så kallat byggstartsbeslut* samt sluttid för byggnationen av sträckan Hammar–Valnäs. För att undvika större trafikpåverkan än nödvändigt kommer inte byggnation av sträckan Säffle–­Hammar påbörjas förrän arbetet med sträckan Hammar–Valnäs är avslutat.

*Regeringen fattar varje år beslut om vilka objekt ur nationell plan som får klartecken för byggstart under en viss tidsperiod.

Trafikverket har inte genomfört någon omröstning i kommunen vad gäller val av korridor för etapp två av vägbygget. Däremot har vi sammanställt de kommentarer och synpunkter som kom in i samband med lokaliseringsutredningen. Via brev och annonser i lokaltidningar har Trafikverket informerat alla berörda om möjligheten att inkomma med synpunkter. Sammanställningen visar att 65% av inkomna yttranden var positiva för att stäckningen skulle gå i den lila korridoren och 35% var positiva till den gula korridoren.

Erbjudande om förvärv av en fastighet innebär att Trafikverket erbjuder sig att köpa berörd fastighet till marknadsvärde. Ett erbjudande om förvärv är aktuellt vid miljöärenden där skadeförebyggande åtgärder inte bedöms ekonomiskt rimliga eller tekniskt möjliga.

I det aktuella projektet finns ett fåtal fastigheter längs sträckan Säffle–Hammar som kommer att erbjudas möjlighet till förvärv. I det fall fastighetsägaren avböjer, erbjuds denne begränsade bullerskyddsåtgärder nära fastigheten. Riktvärden inomhus och på uteplats kan då komma att överskridas även med vidtagna bullerskyddsåtgärder.

Alla som berörs av frivilligt förvärv i projektet E45 Säffle–Valnäs har blivit kontaktade av Trafikverket.

När en väg eller järnväg byggs över en fastighet kan det i en del fall få så stora konsekvenser att hela fastigheten, eller en del av den, blir mer eller mindre värdelös, så kallat synnerligt men. I sådana fall kan Trafikverket bli skyldigt att lösa in fastigheten eller en del av den. Vid inlösen av en fastighet ska ersättningen motsvara fastighetens marknadsvärde plus 25 procent. Alla som berörs av inlösen i projektet E45 Säffle–Valnäs har blivit kontaktade av Trafikverket.

Via denna länk kan du läsa mer om inlösen av fastigheter: 100586_vag_eller_jarnvag_pa_min_mark_hur_far_jag_ersattning_utg2_201303-kopia.pdf (trafikverket.se)

Det finns flera anledningar till att Trafikverket väljer att planera för en gång- och cykelbro. Den främsta anledningen är att det har visat sig vara högt grundvatten och dåliga markförhållanden där vi planerar att bygga. Dessutom upplevs gång- och cykeltunnlar många gånger som otrygga platser. En annan sak är att de långa betongtrågen, vägen till och från tunneln, skulle behöva utformas med skarpa kurvor vilket leder till dålig sikt.

Samtliga anslutningar mot E45 kommer att utformas så att sikten uppfyller de krav som gäller för byggnation av vägar.

Samtliga handlingar kommer att finnas tillgängliga för granskning både fysiskt och digitalt. I god tid före granskningsskedet kommer vi att informera om var handlingarna finns tillgängliga fysiskt. Det sker genom annonsering och via brevutskick.