Västerbotten E45, Storgatan i Dorotea, tätortsupprustning

Stort tack till alla som deltog i invigningen!

Vi vill tacka alla som deltog och gjorde invigningen till något riktigt fint, men några av er  vill vi lyfta lite extra.

Ett stort tack till alla A-traktorförare som ställde upp med fina fordon - många nytvättade och bländade fina - det uppskattades verkligen av alla på plats. Totalt blev det 15 fordon - snyggt jobbat!

Ett stort tack också till alla fina tomtar som deltog i Dorotea IF:s tomteparad med facklor, och ett extra tack till Dorotea IF som med extremt kort varsel, på eget initiativ, lade om sin parad, vi är imponerade av handlingskraften.

Vi vill även tacka alla andra som deltog och skapade en väldigt fin invigning, ingen nämn och definitivt ingen glömd!

(Vinnare i tipspromenaden meddelas via post och får pris direkt hemskickat.)

Ett stort tack till alla som på olika vis bidrog till en minnesvärd invigning.

Tack!

/ Projektledningen

Nu är de nya passagerna i bruk och vi har fått lite frågor, framför allt rörande trafikregler. Samma regler gäller på en gång­passage som om du skulle korsa vägen var som helst, det vill säga att gående och cyklister har väjnings­plikt, men också att fordonsförare ska hålla tillräckligt låg hastighet där gående korsar vägen. Nedan har vi sammanfattat vad som gäller för dig som fordonsförare på vägen eller om du ska använda passagen.

Det här gäller:

• Vid obevakade passager ska fordonsförare på vägen anpassa hastigheten, så att det inte uppstår fara för de som är ute på passagen.
• Gående, cyklister och förare av moped klass II som kommer från en cykelbana eller trottoar har väjningsplikt när de korsar en väg. Det gäller även om det finns en obevakad cykelpassage.

Mer information

Trafikverket har byggt passager över E45, inte målade övergångsställen. Detta för att öka tryggheten för de som ska passera vägen. Låter det konstigt? Numera målar Trafikverket nästan inga nya övergångsställ då de visat sig att de invaggar oskyddade trafikanter i en falsk trygghet.

Många fotgängare förväntar sig nämligen att övergångsställen är säkra då fordonsförare förväntas väja. Den falska tryggheten kan också medföra brister i uppmärksamhet, att oskyddade förutsätter att fordon ska stanna och går rakt ut i gatan utan att se sig för. Studier som gjorts pekar entydigt mot att en passage (markerad eller omarkerad), för att vara säker, antingen måste vara planskild eller hastighetssäkrad genom fysiska hinder. Övergångsställen kan vara en farlig plats för gående då de överlag inte har någon trafiksäkerhetshöjande effekt.

Sedan 1 maj 2000 har fordonsförare väjningsplikt mot fotgängare som korsar gatan på övergångsställe. Forskning visar dock på att fler fotgängare skadats på obevakade övergångsställen än vad som inträffade åren före lagen trädde ikraft. Ett flertal undersökningar och utredningar visar att gående löper högre risk att drabbas av en olycka när de korsar en gata på ett markerat övergångsställe, jämfört med motsvarande plats utan ett markerat övergångsställe. 

Dorotea kommun är den sydligaste av inlandskommunerna i Västerbottens län och inkörsporten till landskapet Lappland. Huvudorten Dorotea ligger där E45 och väg 92 möts. Europavägen utgör ryggraden i det nord- och sydliga inlandsvägnätet och är av riksintresse som en del av det europeiska nätet för transportsektorn. Vägen har internationell betydelse genom att mycket trafik går till och från Norge längs sträckan. Storgatan genom Dorotea tätort är en del av E45:ans vägsträckning.

E45 genom Dorotea hade flera problem, bland annat var gatuanläggningen sliten och gatubelysningen är inte tillräckligt funktionell eller trafiksäker. Passager var felaktiga, vilket bland annat medförde problem för personer med olika funktionsvariabler. Genom Dorotea tätort var gaturummet och korsningar överdimensionerade. Det finns ett flertal målpunkter längs vägen som skola, bibliotek och sporthall. De breda gatorna inbjöd till höga hastigheter och skapade en otrygg trafikmiljö för de oskyddade trafikanterna som färdas längs vägen.