Västra Götaland Deletapp Korsvägen

Arbetet omfattar en bergtunnel med parallell service- och räddningstunnel från Landala torg till Korsvägen, stationsdel i berg och Korsvägens arbetstunnel.

Vi började med att spränga ut arbetstunneln vars mynning ligger nedanför Carlanderska vid Södra vägen/Mölndalsvägen. Arbetstunneln kommer senare att användas som service- och räddningstunnel. Bergmassorna från arbetena tar vi ut via arbetstunneln.

Korsvägen är redan i dag en stor knutpunkt för kollektivtrafik. Här bygger vi en ny underjordisk station. Station Korsvägen byggs med tre entréer, mellanplan, två plattformar och fyra spår. På mellanplanet bygger vi ett cykelgarage och det kommer även att finnas ytor för till exempel butiker och service. Den västra entrén kommer att ligga i hörnet Johannebergsgatan–Olof Wijksgatan. Från stationens mittentré åker du upp till knutpunkten för kollektivtrafik mitt på Korsvägen. Östra entrén ligger i hörnet av Korsvägen mellan Liseberg och Universeum.

Tågtunneldelen och den östligaste delen av stationen byggs i berget under Liseberget. Berguttaget görs via en arbetstunnel vars mynning ligger söder om Världskulturmuseet. Arbetstunneln sprängdes ut bakom Världskulturmuseet och Universeum. Båda verksamheterna har känslig verksamhet, vi har anpassat vårt arbete efter det och därför tog arbetstunneln längre tid att bygga än normalt.  Arbetstunneln kommer senare att användas som service- och räddningstunnel. På berget har vi även byggt ett ventilationsschakt.

Tågtunneln öster om berget fortsätter genom kanten av nöjesparken Liseberg, bakom restaurang Rondo. Parkens besökare passerar arbetsplatsen på den vanliga gångvägen. Vi bygger återigen i lera och vi passerar under Mölndalsån, som kommer att vara öppen för viss båttrafik via en akvedukt. Örgrytemotets västra av- och påfartsramper till E6 i södergående riktning har rivits.

Vid E6 övergår tunneln till en bergtunnel som passerar under motorvägen och Gårdatunneln och sedan vidare i en båge in under Jakobsdal och Skår. Längs tunneln bygger vi en parallell service- och räddningstunnel. Bergmassorna transporteras ut via en arbetstunnel som mynnar vid Sankt Sigfridsgatan. Arbetstunneln kommer senare att användas som service- och räddningstunnel. 

Längst söderut fortsätter bergtunneln under E6 och övergår till en betongtunnel för att sedan komma upp ur marken i ett betongtråg före Västlänken ansluter till Västkustbanan och Kust till kust-banan.  Innan vi kunde börja bygga tunneldelen i Almedal behövde vi flytta de befintliga spåren till tillfälliga spår på Almedalsvägen som kommer att byggas upp igen efter sommaren 2025 då spår kommer läggas på sina respektive permanenta platser.

I nedre Johanneberg vid Renströmsparken pågår arbetet med den västra entrén till station Korsvägen. Detta påverkar trafiken på följande sätt.

Olof Wijksgatan är avstängd för all trafik mellan Renströmsgatan och Johannebergsgatan. Fordonstrafik som ska till Universitetsbiblioteket, Humanisten eller Artisten får köra in via Berzeliigatan, Viktor Rydbergsgatan och Ekmansgatan. Ekmansgatan enkelriktas och utgående trafik kör via Lyckans väg till Viktor Rydbergsgatan. På grund av andra arbeten i området är Johannebergsgatan enkelriktad från Olof Wijksgatan fram till Berzeliigatan.

Cyklister och fotgängare hänvisas till Curt Weibulls gångväg.

Under 2021 togs parkeringsplatser bort på Olof Wijksgatan och på Johannebergsgatan. I stället öppnades drygt 30 nya parkeringsplatser på Södra vägen för att kompensera för parkeringar som stängts.

En del parkeringar justeras för att skapa bättre framkomlighet omkring vårt byggområde på Olof Wijksgatan. De nya parkeringarna på Södra vägen blir tillåtna för boendeparkering nattetid. På Lyckans väg har vi utökat en parkering från fyra till sex platser. De skyltas om för boendeparkering för område M i stället för område S som tidigare.

Hösten 2021 inleddes utgrävningen av schaktet på Korsvägen. Det innebär ökade masstransporter med lastbilar från Korsvägen. Vi håller efter nedsmutsningen på vägarna med sopmaskiner och tvättning.

Vi leder ut lastbilar och andra arbetsfordon till de stora lederna där de blandas med övrig trafik. Större delen av byggtrafiken från byggområdet på Korsvägen går via Södra vägen söderut mot Mölndal till trafiklederna. Transporter från det östra byggområdet går via Södra Vägen och Örgrytevägen.

Totalt finns det fyra in- och utfarter från det västra arbetsområdet. Två på norra sidan samt två på södra sidan i korsningen mellan Eklandagatan och Södra vägen. All trafik från arbetstunnlarna i Johanneberg och i berget på Liseberg går in och ut via Södra vägen.

Det ska gå att ta sig fram till fots eller med cykel i Korsvägen på ett trafiksäkert och smidigt sätt under hela byggtiden. Men för att vi ska kunna bygga station Korsvägen på ett så effektivt sätt som möjligt så innebär det en hel del förändringar för gång- och cykeltrafiken fram tills det vi är klara.

Cykelbanan löper på den östra sidan av bron över schaktet. Fotgängarna når resecentrum från såväl Örgrytevägen som Södra vägen.

Mynningarna till våra arbetstunnlar ligger vid Världskulturmuseet och norr om Chalmerstunneln.

Utfart vid Världskulturmuseet
Söder om Världskulturmuseet finns ut- och överfart med trafikljus för att lastbilarna ska kunna vända här och åka tillbaka söderut. Gång- och cykelbanan har flyttats något västerut, samtidigt som den blivit något smalare än tidigare. 

Parkeringar som berörs
Vårt arbete vid arbetstunnlarnas mynningar påverkar parkeringsplatser under hela byggtiden. Parkeringsplatserna vid Södra vägen 77-81 och även nästan alla platser på parkeringen bredvid Världskulturmuseet har tagits bort.

Byggtrafik
Alla bergmassor från stationen och spårtunneln fram till Landala tas ut via dessa arbetstunnlar. Transporterna kör både in och ut via Mölndalsvägen och E6. Betong och installationsmaterial kommer senare att tas in via arbetstunnlarna.

Mölndalsvägen trafikeras även av byggtrafiken till och från Korsvägens schakt där transporterna från schaktet även kör ut till E6 via Örgrytevägen.

Byggtrafiken från schaktet inne på Liseberg går ut både via Sofierogatan och Örgrytevägen till E6. Det finns en byggutfart till Örgrytevägen intill Rondo.

En fil österut på Örgrytevägen
Besökare till Liseberg kan nu gå antingen via gångbanan längs Örgrytevägen till huvudentrén eller ta trappan upp till Lisebergsallén. Därav är det numera en fil på Örgrytevägen, från Korsvägen fram till Mölndalsån.

Sofierogatan
Västlänken kommer att passera under Sofierogatan. De södergående ramperna i Örgrytemotet är rivna. Gång- och cykelvägen öster om Mölndalsån stängs av och hänvisas till Sofierogatan. 

Västlänken kommer att passera under E6 vid Örgrytemotet och de västra av- och påfartsramperna i södergående riktning revs 2020. Busstrafiken prioriteras och kommer upprätthållas via den norra delen av Örgrytemotet. Biltrafiken leds om på alternativa vägar till Gårdamotet.

All byggtrafik till och från arbetstunneln i Jakobsdal går via den lokala gatan parallellt med Sankt Sigfridsgatan, via rondellen och ut till Kallebäcksmotet och därefter till väg 40 och E6. Från arbetstunneln vid parkeringen tar vi den närmaste vägen ut till de stora lederna.

Vi har flyttat järnvägen till tillfälliga spår som byggts på Almedalsvägen. Almedalsvägen är därför avstängd för trafik och kommer att byggas upp igen när spåren är flyttade till sina permanenta lägen efter sommaren 2025.