Flera län Ostlänken i Södertälje kommun

Om projektet

Ostlänken är en 16 mil lång ny järnväg som sträcker sig mellan Järna och Linköping. När vi bygger ut järnvägen bidrar vi till ökad tillgänglighet, kortare restider och punktligare tåg och bidrar samtidigt till en större arbetsmarknad, smidigare arbetspendling och regional utveckling.

Ostlänken i Södertälje kommun är cirka 15 kilometer lång och består av en järnvägsplan.

• Gerstaberg - Långsjön

Gerstaberg - Långsjön

Karta över Ostlänkens planerade sträckning genom Södertälje kommun, från Gerstaberg i norr till Långsjön i söder.

Karta över Ostlänkens planerade sträckning genom Södertälje kommun i större format (pdf). 

 

Sträckan Gerstaberg-Långsjön går till stor del på markspår och vid kultur- och friluftsområdet Järnaslätten. Vi planerar att anlägga järnvägen på låg bank, strax över marknivå, för att minska inverkan på landskapet. I planeringen lägger vi stor vikt vid att minimera intrång och negativa konsekvenser i skyddsvärda områden. Till stor del planerar vi att anlägga järnvägen nära E4:an, ett område som redan är påverkat av befintlig infrastruktur.

Ostlänken börjar i Gerstaberg

Gerstaberg, utanför Järna, är den nordligaste delen av Ostlänken och början på den nya dubbelspåriga järnvägen som ska möjliggöra fler tåg. I Gerstaberg ansluter Ostlänken till den befintliga järnvägen, och det görs bland annat med en så kallad portalbro över den befintliga järnvägen. Därtill bygger vi cirka 3 kilometer dubbelspårig järnväg omväxlande på bro, bank och i skärning. Bank innebär ett något upphöjt läge och skärning innebär ett läge strax under omgivande marknivå.

Vad händer just nu

Gerstabergs tillstånd för vattenverksamhet vann laga kraft den 29 november. Det var den 29 oktober som Mark- och miljödomstolen meddelade dom avseende Gerstaberg, den nordligaste delen av denna delsträcka, delområde Gerstaberg (målnummer M 4992-23) . I och med att denna dom inte överklagades har nu tillståndet för vattenverksamheten i norra Gerstaberg vunnit laga kraft.

Den 6 november togs första spadtaget för Ostlänken. Spadtaget togs i Gerstaberg där Ostlänkens första brostöd ska byggas. 

Sveriges första höghastighetsväxel kopplades in i Härad i oktober. Växeln ska möjliggöra smidigare resor och transporter på järnväg och i Härad ska växelns funktion testas med förhoppning om att samma modell ska kunna användas i framtiden för Ostlänken.

Den 20 juni tecknade Trafikverket entreprenadkontrakt för projekt Gerstaberg. Arbete pågår för att kunna påbörja byggstart. 

I mitten på maj vann järnvägsplanen Gerstaberg-Långsjön lagakraft. Beslutet innebär att vi får klartecken att fortsätta arbetet med att förbereda byggnation längs sträckan.

I april skickade vi in ansökningar om vattenverksamhet för delsträckorna Gerstaberg-Långsjön och Långsjön-Sillekrog till Mark- och miljödomstolen. Tiden för att lämna synpunkter har passerat och vi inväntar nu nästa steg.

Sedan våren 2023 arbetar vi med förberedande arbeten i Gerstaberg. Vi förbereder för en tillfällig spårförbindelse i järnvägsanläggningen samt förbereder för en skyddsportal till portalbron. Den kommande skyddsportalen kan liknas vid ett tak/tunnel över järnvägen, så att arbetena med portalbron till stor del kan ske samtidigt som tågtrafiken är igång.

Film som beskriver hur delsträckan skulle kunna se ut

Se en syntolkad version av den animerade filmen för delsträckan Gerstaberg-Långsjön.