Flera län Skellefte- och Pitebanan, spårbyte etapp 2
Vi rustar upp delar av järnvägen mellan Piteå och Älvsbyn samt mellan Skellefteå och Bastuträsk. Det gör vi för att göra den mer driftsäker och lättare att underhålla.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Järnvägen mellan Piteå och Älvsbyn samt mellan Skellefteå och Bastuträsk är delvis i dåligt skick. Järnvägssträckorna är viktiga för näringslivet eftersom de används för att transportera gods till och från Övre Norrland, till exempel kopparslig, rundvirke, sågade trävaror och pappersrullar.
Vi byter ut spåren på delar av sträckorna så att vi får en driftsäker järnväg som även kommer att bli lättare och billigare att underhålla. Vi byter ut träslipers mot betongslipers och lägger ny räl. Längs hela sträckan ska ballasten (krossad sten) renas.
Vi har delat in spårbytet i två etapper. I första etappen, under 2022, har vi utfört spårbyte längs Innatill och Arnemark samt mellan Gråberg och Myckle. Andra etappen genomför vi under 2024 då vi byter spår längs resterande sträckor.
Aktuellt
Mellan Arnemark och Piteå har växtlighet och överskottsmaterial i sidoområdena rensats och kommande veckor ska diken och slänter justeras ytterligare. Ny makadam har börjat köras in och läggas upp längs spåren.
Förberedande arbeten kan störa
Till mitten av juni kommer vi att köra ut långräl som är 420 meter långa. De ska användas i spårbytet och läggs på plats i spåret bredvid den befintliga rälen. 1-2 tåg i veckan körs upp med rälen och lossning kan komma att ske nattetid för att inte störa ordinarie tågtrafik. Under våren/försommaren lossar vi betongsliprar på mellanlagringsytor. Vi ber om ursäkt för de eventuella störningar våra förberedande arbeten medför.
Spårbyteståg
Tänk på att spårbytesmaskinerna rör sig sakta framåt, cirka 1-2 km/dygn. Spårbytesmaskinerna är sammankopplade i ett långt tåg. Det innebär att vi är 4-5 dagar på varje plats innan tåget har passerat. Maskinerna är bullrande och kan damma.
Enskilda vägar, närboende och näringsidkare
Vår entreprenör tar kontakt med företrädare för de enskilda vägar som berörs av spårbytet. Närboende och verksamheter som tillfälligt blir instängda i samband med att spårbytet passerar kommer att informeras i god tid.
Statliga och kommunala vägar
Statliga och kommunala vägar påverkas också när vi stänger järnvägsövergångar. Vi kommer att sätta ut skyltar med information om tidpunkter för avstängning och vi öppnar vägarna så snart vi kan. Vid brådskande behov av passage för blåljus så löser vi det på plats.
Tidplan
Här kan du följa vad som händer i projektet framöver. Observera att tiderna är preliminära.
Förberedande arbeten inför spårbytesmaskinernas ankomst.
Förarbetena har redan pågått en tid och spårbytet med spårbytesmaskiner på Piteåbanan startar sista veckan i juni. Spårbytet pågår till första veckan i juli.
Förarbetena har redan pågått en tid och spårbytet med spårbytesmaskiner på Skellefteåbanan startar i mitten av juli.
Under augusti utförs efterarbeten på Piteåbanan.
Efterarbeten kommer att utföras på Skellefteåbanan under september- oktober.
Filmen visar hur ett spårbyte går till.
Andra projekt i närheten
Här kan du läsa om planerade projekt i närheten av upprustningen på Skellefte- och Pitebanan.
-
Norrbotniabanan
Norrbotniabanan är en 27 mil ny kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå som kommer att göra det snabbare, säkrare och mer miljövänligt att resa och transportera gods i hela landet.
-
Väg 791, Krångfors, ny väg
Två riskområden har identifierats längs väg 791 i Krångfors, Skellefteå kommun. Vi planerar att flytta vägen för det ena området. Preliminär byggstart 2024.
-
Se alla projekt på karta
Här kan du se Trafikverkets projekt.